RÚSSIA – Contaminada no Ocidente com verborreias e Ramboiadas.

É normal a visão / opinião em Portugal Bipolar ser um pouco distorcida, comparada com a realidade vista pela maioria.

Voltando à velha máxima, Eu não quero mudar ninguém, só peço para que não me tentem mudar, pois eu gosto muito de ser como sou! A Rússia...

A infestação nos órgãos de informação Europeus sobre a Rússia é constante, parcial, com perfume trágico/cómico, para não dizer pior.

Os Russos são maus, invadiram a Crimeia e o Leste da Ucrânia.

Os E. U. América com a Europa a reboque (que são os bons) trataram logo de impor sanções à Rússia para a obrigar a recuar perante a ousadia de influenciar um país soberano.

Cada um vê o que vê e fala sobre que sabe, ou acha que…

Eu que penso ao contrário, para início de conversa pergunto, qual é a zona de Influencia dos E.U. América?

• Vietname, terra famosa, ainda hoje relembrada em filmes heróicos e documentários que de factual pouco ou nada existe, verborreias e Ramboiadas é o que é.

Eu que nem sei onde ficam os E.U. América ao olhar para o mapa, fiquei a saber que fica perto do Vietname…

• Depois lembrei-me da Baía dos Porcos (1961).

• Da Ilha de granada (1983).

• Do Panamá (1989-90).

• Da guerra no Iraque (1991) .

• Da Somália (1992/95).

• Do Haiti (1995).

• Da Guerra na Bósnia (1995), com o desfecho brilhante de metade do território ser administrado por croatas e a outra metade por Sérvios.

• Da Guerra no Kosovo (1998/99).

Isto era para quê?

Implantar a democracia? Era isso?

Na Bósnia e no  Kosovo a lei internacional foi trucidada, criando o Kosovo, um nado-morto de maioria Albanesa ao lado de um país chamado Albânia…

É tudo muito engraçado, deixou de ser Sérvio por ser habitado maioritariamente por Albaneses, faz fronteira com a Albânia mas é um novo país…

Não é nem será, quando a tropa sair volta para a Servia, todos sabem disso.

Entretanto vai exportando minerais e importando tudo o resto, contando os seus habitantes com 1500 US Dólares por ano para viver…

Afeganistão (2001 / 2014) lá está, não aprenderam nada com os Russos…

Iraque (2003 / 2011), era para restaurar a democracia, claro está, o filho Bush tinha de acabar o trabalho do pai, correu tão bem que saíram em 2011 e voltaram em 2014.

Temos igualmente a Líbia em 2011 e actualmente o Iraque, país de “estimação” e na Síria.

Portanto qualquer parte do globo pode ser atacada, desde que exista uma desculpa esfarrapada como salvar a democracia ou acabar com armas químicas que nunca existiram.

E os maus são os Russos por causa da anexação da Crimeia.

A Crimeia é tão Ucraniana como Macau era Português ou Hong-Kong inglês!

Foram tudo ofertas que com o passar do tempo deixaram de fazer sentido, os chineses levaram o que era deles em Macau e Hong-Kong, tendo os Russos feito o mesmo na Crimeia.

Donetsk e Lugansk?

É a democracia Kosovar a funcionar!

O Kosovo não foi a votos?

Deu maioria Albanesa e abandonou a Servia!

Foi exactamente o que se passou na Crimeia; Donetsk e Lugansk!

Foram a votos e surpresa das surpresas, deu Russo!

Como só poderia dar!

Ou existe lei internacional ou mamam todos, aplicar partes da lei consoante as necessidades é que não pode ser.

A historia mostra que humilhar a Rússia não dá bons resultados por muito tempo e a verdade é que desde o Kosovo, que os E.U.A. e a Europa liderada pela Alemanha não pararam de empurrar.

Não se pode encurralar um gigante. 

Ninguém duvida da força naval dos Americanos e Ingleses com mais algum apoio Europeu, mas isso funciona em ilhas ou pequenos territórios.

Já alguém nos últimos 500 anos ganhou uma guerra contra a Rússia no seu território?

Então e a China? já agora para tirar teimas, vive na zona, é a maior economia do mundo, que dizem os Chineses?

Já agora...

Em Março nas Nações Unidas informaram a Europa e o mundo que todos deveriam ter em conta os normais e históricos interesses da Rússia no Leste Europeu.

A China está com a Rússia e apoia a Rússia, anda a Europa a encher o peito feita galinha.

Ou a Europa abre os olhos e deixa de ser um fantoche Americano ou isto pode mesmo correr mal.

E se isto acontecer a Europa é prejudicada ficando com uma guerra à porta, a Rússia arranja mais um problema, dos muitos que tem para resolver e quem ganha com tudo isto é a América, o “grande aliado” Europeu.

Tenho alguns amigos assim, quando me gritam IRMÃO eu até fujo!

Dassssssss, com amigos assim quem é que necessita de inimigos?

havendo guerra no leste Europeu, a Rússia ganha, como sempre ganhou.

Depoisfalamos…

Juntos Pelo Polvo – A “Mudança” da Madeira?

Concluídas as eleições regionais da Madeira é com enorme prazer que Portugal Bipolar felicita o novo partido Português (Juntos Pelo Povo), pela eleição de 5 deputados regionais.

Com uma abstenção superior a 50% a maioria da população Madeirense não se revê em nenhuma das forças politicas, olha para a nova assembleia regional e constata que é igual a todas as anteriores, maioria absoluta para o PSD e o resto para os outros.

O descalabro do PS e da coligação “Mudança” é facilmente explicado pelas companhias.

Já dizia a minha avó “diz-me com quem andas…”.

O PS para a “Mudança” escolheu a companhia de José Manuel Coelho e tudo está explicado.

Descontando este “Famoso” deputado o PS tem os mesmos deputados de 1 partido formado à 2 meses…

O Partido Juntos Pelo Povo, sem falsos protagonismos, sem caras conhecidas, sem grandes merdas, transmitiu o essencial.

Parabéns!

Vamos ao Trabalho!

Grexit – 4 anos depois, tudo na mesma.

O dia 1 de Abril de 2011, foi o dia D escolhido por PortugalBipolar.

Anteriormente tinham sido criadas as TAG’s “Perfect Storm” e “Tic…Tac…”, chegando mesmo a contar os dias que faltavam, na altura eu via como impossível Portugal manter o mesmo caminho.

Não foi no dia 1 de Abril de 2011 que Portugal pediu ajuda internacional, foi no dia 4 ou 5 de Abril.

Depois de olhar atentamente para a divida portuguesa, cheguei na altura à conclusão que era impagável, escrevi sobre isso, alertei para os PPR’s, para os depósitos bancários, aconselhando cofres e troca de €uros por Francos; Dólares e Libras, tudo guardado, pois em 01 de Abril de 2015 Portugal estaria certamente fora da zona €uro, até um cego via isso.

Estava enganado, muito enganado, passados praticamente 4 anos não só Portugal permanece na zona Euro a Grécia ainda cá está.

No caso de Portugal andamos com os cofres cheios pagando os respectivos juros por guardar perto de 18 mil milhões de €uros em caixa.

Os nossos reformados engoliram Certificados de Aforro e do Tesouro como se não houvesse amanhã.

Os juros de 4% ano são apelativos e a vontade de apostar 100.000€ para ganhar 16.000€ em 4 anos fala mais alto.

Quem sou eu, servente da construção civil, para afirmar o contrário.

Ainda me lembro de ter escrito que o melhor era com 100.000€comprar 25.000 francos + 25.000 Dólares + 25.000 Libras e guardar o resto em €uros, tudo no cofre, para a segurança ser máxima, no meu cofre quem mexe sou eu, enfim, nada se concretizou, chegou então a hora de fazer contas e assumir o engano.

Mantendo o dia 1 de Abril de 2011, como o dia em que o cofre era constituído e a compra de divisa estrangeira era efectuada temos:

·         25.000 USD (0.6737) = 16.842,50€

·         25.000 CHF (0.8127) =  20.317,50€

·         25.000 £    (1.1217)  =   28.042,50€

                                               65.202,50€

Ficando 34.797,50€ em caixa para qualquer emergência em 4 anos.

No dia 27 de Março de 2015, olhando para as cotações das diversas moedas temos:

·         25.000 USD (0.9245) =  23.112,50€

·         25.000 CHF (0.9544) =  23.860,00€

·         25.000 £    (1.3716)  =   34.290,00€

                                               81.262,50€

Lucro de 24.63% em 4 anos ou 6.16%/ano.

Se a Europa está a resolver os seus problemas, como é possível eu estar com um rendimento de 25% em 4 anos?

Então eu adotei uma estratégia Hiperdefensiva sobre o meu património financeiro em Abril de 2011 e em Abril de 2015 estou a ganhar 25%?

Então eu aposto contra o €uro guardando divisas num cofre e ganho 25% em 4 anos e está tudo bem?

E os reformados do meu país estão atolhados de Certificados a 5 e 10 Anos? E todos acham muito bem? É um bom investimento???

Cuidado, muito cuidado…

Como em equipa que ganha não se mexe, eu vou manter o património trocado por várias divisas.

Vendo bem as coisas, não ter razão e ganhar 25%, sem risco NENHUM em 4 anos não é nada mau.

Deixa arder mais 4 anos, falaremos dia 1 de Abril de 2019, boa sorte e bons investimentos!

Best Regards

Jony

Metro de Lisboa – Greves Sim! Nas horas de Ponta, Não!

Já me sinto como o “nosso” Presidente da Republica, cheira a eleições por todo o lado.

Ao “Cheira a eleições nos partidos” eu acrescentaria que cheira a eleições em todos os lóbis que dependem do estado.

Hoje, para quem ainda tinha duvidas, foi dado o tiro de partida.

Em primeiro lugar a educação e o seu sector mais representativo, os professores, equacionando a possibilidade de greve aos exames nacionais, início do verão em chamas é tudo o que 1 governo não quer com eleições em Outubro…

Ficarei à espera das cedências.

Depois temos Greve do metro, qual o horário escolhido?

- A hora de ponta, lá está, existem milhões de formas de greve a escolhida é sempre a mesma, horas e dias em que o utilizador é mais prejudicado, para se sentir descontente e claro, culpar quem governa, ameaçando quem está.

E voltamos às concessões…

É admissível em qualquer pais civilizado um maquinista / condutor de comboios ganhar mais que um gajo que estudou mais de 20 anos e lida com o que mais específico existe no corpo humano?

É em Portugal!

Seja nos transportes, ou em qualquer subsector do estado a reivindicação estará na ordem do dia.

Cheira a eleições e o melhor é agitar tudo para por Governo e candidatos a governar a falar sobre o assunto.

Está na hora! Está na hora, de olhar para o passado e fazer de maneira diferente.

Metro de Lisboa – Greves Sim! Nas horas de Ponta, Não!

Sem concessões a divida Grega é insustentável! Sondagem Portugal Bipolar

Sem concessões a divida Grega é insustentável!

Contra factos não existem argumentos, chegou a altura da Europa olhar com olhos de ver, para a divida dos PIIGS.

-Portugal;

-Itália;

-Irlanda;

-Grécia;

-Espanha.

A primeira decisão encaminhará todas as outras.

O que fazer relativamente à Grécia.

Com mais de 25% da população activa desempregada e uma divida a rondar os 180% do PIB as escolhas são escassas, o que fazer?

Portugal Bipolar decidiu abrir uma sondagem até 31 de Agosto de 2015!

 Sem concessões a divida Grega é insustentável! O que fazer?

1-      Deixar a Grécia sair do Euro.

2-      Manter a Grécia no Euro com juros máximos de 1% até a economia crescer 3%.

3-      Obrigar a Grécia a manter todos os acordos existentes, independentemente de isso obrigar os Gregos a escolher (Sim ou Não ao €uro).

Portugal Bipolar Leaks – “Grexit” – O fim do princípio ou o princípio do fim?

Existem duas correntes de pensamento no mundo sobre as consequências da saída da Grécia da moeda única a teoria do Dominó e a teoria do Lastro.

A teoria do Dominó, que Portugal bipolar subscreve inteiramente é de fácil explicação, quando a Grécia sair o mercado questionará no segundo seguinte quem é o próximo, sendo o destino dos países mais frágeis imediatamente posto em causa.

A teoria do Lastro, defende exactamente o oposto, com a saída da Grécia a Europa sairá fortalecida, livrando-se de um problema recorrente chamado Grécia e simultaneamente reforça a credibilidade das suas regras, sendo impossível no futuro questionar o rumo Europeu.

Uma moeda tem sempre 2 lados mas quando essa moeda é o €uro os lados passam a ser 19, sendo esse o número de países que adoptaram a moeda única.

As crises destapam fragilidades escondidas e o €uro, que nasceu coxo, rapidamente se ressentiu.

O grande problema é que não existe regras para 1 país sair do €uro, nada está escrito, podendo a Grécia servir de jurisprudência para o futuro.

Com a possível / Inevitável saída da Grécia do €uro, vai forçar a Europa a clarificar quais as regas para o divórcio, definindo regras claras para activos e passivos de 1 país que anteriormente tudo tinha cotado na divisa €uros e passará a funcionar em Dracmas.

E os €uros guardados em papel? Quanto vale na Grécia depois da saída do país da moeda única? Quanto vale um Dracma no resto da Europa?

Depois da saída da Grécia do Euro a nossa moeda passa a valer consoante o local onde está…

1 €uro será sempre 1 €uro, mas valerá muito mais na Alemanha que em Portugal, estará muito mais seguro na Alemanha que em Portugal, permitirá empréstimos muito mais baratos na Alemanha que em Portugal.

Espero sinceramente que 2015 seja o ano do princípio do fim do €uro como moeda de Portugal, não que isso vá resolver os problemas que temos, que não vai, mas não acrescenta outros, não se comporta contrariamente aos interesses de Portugal.

A festa vai começar sabendo PortugalBipolar Leaks que Russos e Chineses já esfregam as mãos!

A Grécia devido à sua localização é importantíssima para ambos, Para os Russos não existem problemas no Tibete, para os Chineses não existem problemas na Crimeia e ambos acolherão a Grécia de braços abertos, oferecendo apoio na saída grega que se anuncia turbulenta.

A Grécia é ponte das exportações chinesas para a Europa e muito terá a dizer sobre os traçados dos novos (Gás/Oleo)dutos, provenientes da Rússia, os novos traçados de Gás e Petróleo que a Europa tanto necessita passarão pela Grécia.

Os E.U. América estão em fim de ciclo, gritam qualquer coisa do outro lado do Atlântico, mas honestamente, já ninguém ouve…

É a Europa no seu melhor, caminhando para o seu destino. 

PortugalBipolar Leaks - PSD entrega Portugal em situação “Perfeita” com dinheiro até Janeiro de 2016.

Após muita controvérsia está decidido! PSD e CDS vão concorrer às Legislativas em coligação.

A estratégia a apresentar aos Portugueses é simples:

 - Com o preço do Barril de petróleo a metade do preço “a folga” orçamental é de 3 mil milhões de €uros, ou superior, com o final do verão será mostrado uma ENORME redução da despesa.

 - Desde o inicio do programa da TROIKA, Portugal foi ficando com muito mais dinheiro do que o que necessita (Almofada financeira), foi utilizado pela Irlanda e por Portugal, no caso Português os valores são superiores a 15 mil milhões de €uros, sobre os quais pagamos juros.

 - Com o apoio da Alemanha a subserviência de Portugal permite estabilidade e juros baixos, ao trocar divida por divida com juros mais baixos, o esforço financeiro pedido anualmente ao país para pagar juros diminui (divida igualmente impagável).

- Este governo vai utilizar entre 10 a 12 mil milhões das reservas existentes para baixar o total da divida, argumentando que já estamos em recuperação, reduzindo ao mesmo tempo a capacidade do novo governo Eleito em Outubro de 2015.

Com a bênção da Alemanha o dinheiro nos cofres depois das legislativas permitirá governar até Janeiro de 2016, dependendo do caminho escolhido a situação pode ganhar estabilidade ou piorar, basta seguir o programa e continuar de cabecinha baixa.

Chegará o dia em que a População Portuguesa conseguirá fazer contas de 2+2 concluindo que a divida será paga, claro que sim, mas os juros não, porque não resulta, porque aumenta a divida que já era insustentável, porque perdemos mais de 350.000 Jovens em 4 anos que serão contribuintes fora de Portugal, que gerarão filhos fora de Portugal…

Chegará o dia, temo que só seja visível para todos com o País completamente de rastos, sem rumo, sem futuro…

Pior que a estratégia a apresentar aos Portugueses é a forte convicção do 1º Ministro e Presidente da República que o rumo é este, basta continuar o caminho.

Cada país tem os governantes que merece, já foi dito, eu sei, mantenho o sentimento, Portugal merecia mais…

Consorcio “Carris / Toyota / Tesla/Almadesign” – Posto de Combustíveis (Baterias e Hidrogénio); Estacionamento e Stand de Vendas – Senhor dos Anéis – Cap 58.

A Carris com os seus 635 Autocarros gasta anualmente 18 milhões de litros de combustível, derivados de petróleo que não produzimos, gerando igualmente poluição com custos ainda por estimar.

Anualmente a carris para executar a sua missão de transportar pessoas na cidade de Lisboa, liberta para a atmosfera qualquer coisa como:

•   Monóxido de Carbono (CO) – 550 Toneladas;
• Óxidos de Nitrogénio (NO) – 400 Toneladas;
•  Óxidos de Enxofre (SO2) – 15 Toneladas;
• Hidrocarbonetos não queimados (HC) – 90 Toneladas;
• Partículas – 25 Toneladas;
•  Dióxido de Carbono (CO2) – 30.000 Toneladas;

Uma das principais dificuldades na venda e circulação dos veículos a hidrogénio é a inexistência de estações de abastecimento. Se não existirem não se vendem veículos, e se não existirem veículos ninguém quer investir na instalação das estações. Este constitui o dilema que deve ser resolvido pelo novo Consorcio.

A Almadesign vai liderar o consórcio para projetar 3 novas estações para a Carris, que serão simultaneamente, postos de Abastecimento e STAD de vendas para a Tesla e a Toyota.

A Toyota lançou o Mirai que com 5kg de Hidrogénio a 700bar consegue autonomias de 500kms.

A Tesla com o seu último modelo com 85 KWh de energia carregadas nas suas baterias de Lítio consegue uma autonomia superior a 400 kms.

Se a Carris vai utilizar ambos os sistemas nos seus novos Bus Híbrido (Lítio + Hidrogénio), com necessidades médias diárias de 1.000 MWh de energia eléctrica e 60 Toneladas de Hidrogénio, os 3 novos Postos de Combustível / Stand de Vendas, terão capacidade de armazenamento de 200 MWh de energia, recebidos todas as noites onde o preço chega valores inferiores a 10€/ e 300 a 400 Toneladas de Hidrogénio reabastecido 2 a 3 vezes por mês.

Não existe melhor localização em Lisboa para um Stand da Tesla que Junto a um posto de carregamento de Baterias, que é igualmente parque de estacionamento Ligeiros.

Não existe melhor localização em Lisboa para um Stand da Toyota que Justo a 1 posto de Combustível de Hidrogénio, que é igualmente parque de estacionamento Ligeiros.

Parque de Estacionamento

·        Todos os utentes do parque de estacionamento que utilizem a Carris para Transporte terão descontos estacionamento gratuito.

·        Todos os utentes do parque de estacionamento que utilizem a Carros movidos a electricidade terão descontos no estacionamento ou energia gratuita.

·        Todos os utentes do parque de estacionamento que utilizem a Carros movidos a Hidrogénio terão descontos no estacionamento ou energia gratuita.

São decisões do Consorcio, sabendo que quanto mais barato para o utilizador for estacionar e carregar o seu automóvel com Electricidade ou Hidrogénio, maior será a aquisição de veículos green e maior o interesse em utilizar os transportes Públicos.

Aproveitando os actuais parques de estacionamento da Carris situados em Mira-flores; Pontinha e Alta de Lisboa Serão todos remodelados e transformados em postos de Armazenamento de Energia e Hidrogénio, servindo como postos de combustível Green para fornecer a quem necessitar.

Almadesign / Salvador Caetano - Novo BUS movido a Lítio e Hidrogénio – Senhor dos Anéis – Cap 57.

Aproveitando a nova fábrica de baterias instalada na Guarda e as patentes de hidrogénio disponibilizadas pela Toyota a Salvador Caetano cria um novo BUS movido a Hidrogénio e Baterias de Lítio.

O Novo EH2Bus, permite que o veículo não esteja dependente de 1 única fonte de energia, continuando a utilizar as baterias que ocupam o chassi, os depósitos de hidrogénio passam para o tejadilho, ficando o EH2Bus com as dimensões de 12.10m x 2.55m x 3.45m sem AVAC ou 3.95 com Avac.

A grande vantagem de juntar Lítio e Hidrogénio no mesmo veículo é a autonomia, se em hora de ponta o consumo de Baterias ronda os 200KW, permitindo uma autonomia de 2.15 horas, adicionando o Hidrogénio à equação são mais 123.46 kg de hidrogénio, distribuídos por 10 botijas com 10.00m x 0.20m de diâmetro, permitindo uma autonomia superior a 10 Horas.

Em horas de melhor circulação o consumo diminui para 150KW por hora nas baterias e 8 kg no Hidrogénio, permitindo que a autonomia aumente entre 20% a 30%.

O grande limitador da mobilidade verde tem sido a autonomia, tanto o Hidrogénio como o Lítio necessitam de motores elétricos, usando o mesmo motor para 2 tipos de combustível conseguimos autonomias superiores a 12 Horas!!!

Habituada a lidar com diversidade e multidisciplinaridade a Almadesign é novamente chamada a projectar os novos EH2Bus da Salvador Caetano.

Inovation By Almadesign

 - Novo display para o motorista com todas as rotas de BUS da cidade, permitindo que por motivos de férias, faltas ou outros os motoristas possam ser facilmente trocados utilizando o NDrive como Georreferência para apoio à condução respeitando a rota, que no caso de lisboa são 78…

- Day Drive / Night Drive – Modo pré-selecionado de consumo de combustível, de dia gastando baterias até 80% passando depois a consumir Hidrogénio e de Noite gastando baterias até 60% e depois Hidrogénio.

- Display de Informação aos passageiros sobre o tipo de energia utilizada no momento (Lítio ou H2) e consumo por hora, sempre que não se acelera o simples movimento das rodas carrega as baterias, alternando o display de Power By (Lítio ou H2) para Charging e respectiva capacidade percentual das baterias.

- Carroçaria em Fibra de Carbono – É mais leve e resistente que o alumínio, na realidade, o termo "fibra de carbono" se refere à uma gama variada de materiais sintéticos que, combinados entre si, permitem a criação de um material composto - o "composite" - com características tão variáveis que pode ser moldado à perfeição, de acordo com o uso a que se destina. A grande vantagem dos composites é justamente a sua diversificação, pois permite o desenvolvimento de combinações específicas para cada parte de um Autocarro. Pode ser rígido, maleável, resistente à torção lateral, longitudinal ou radial, enfim, quem define é o projectista. A simples mudança de orientação das suas fibras no processo de moldagem já modifica suas características.

- Novas estações da Carris e STCP – A Carris tem mais de 600 Bus tendo a STCP um pouco menos, Ao prescindir de combustíveis fósseis para as suas frotas, as necessidades de energia por Bus passam para 1/1.5 MWh por dia de electricidade e ± 120 kg de hidrogénio, sendo necessária uma remodelação profunda a todas as estações, permitindo igualmente em todas elas criar uma Bomba de Combustíveis Green de venda au público, permitindo que particulares e outras empresas possam igualmente reabastecer o seu automóvel com Electricidade, com hidrogénio ou com ambos.

Custo

EH2 City Bus – 380.000€ + IVA

EH2 Road Bus – 480.000 + IVA

IVA pára veiculos 100% Green passa para 6%.

CARRIS com passivo superior a Mil Milhões de €uros!

Novamente a Carris, sendo verdade não poderia ser de outra maneira.

Depois de convenientemente abordada em 2011 (1; 2 e 3) chegou o momento de fazer o balanço.

A Carris estava falida em 2011 e continua falida em 2015, sendo essa a única constante a assinalar, com um passivo de 1.030.772.981€ em 2014 e previsões de 1.107.990.285€ para 2016, pouco mais poderei dizer.

Está falida e novamente serei chamado a pagar, lá está, outra constante, paga sempre o mesmo, sendo o custo bem diferente quando a empresa for PRIVADA…

Detestando ter razão, confirmo com satisfação a redução de custos com pessoal de 66.9 milhões em 2011 para 48.6 milhões em 2016, incluindo redução para 1/3 dos gastos com Órgãos Sociais.

A redução de efectivos de 2771 para 2.144 Funcionários, mas mais terá de ser feito e o futuro passa por receber mais mil milhões de €uros de dívida pública sendo a CARRIS privatizada.

A privatização da CARRIS não significa que como contribuinte eu passe a pagar menos, significa apenas que terei menos dias de greve e um pior serviço.

Olhando objectivamente para a frota da Carris temos, ±500 autocarros standard com capacidade para 85 passageiros (35 sentados + 50 de pé); ± 90 Articulados com capacidade para 150 passageiros (46 sentados + 104 de pé) e 30 Mini-bus.

A velocidade de circulação dos transportes públicos em Lisboa é de 14 km/hora.

A esta velocidade a estimativa de gasto com combustível deve ser enorme tenho como certo que a CARRIS gastou em 2013 16 milhões de Litros de Gasóleo e 2 milhões de Nm³ de Gás, quantas horas de serviço prestou? falta só isso e chego lá...

Não funcionando toda a frota a gasóleo, existe igualmente gás, fica aqui a frota completa da Carris, com um pequeno pedido de ajuda.

1.      Consumo dos Autocarros em hora de ponta (5.30 / 9.30 horas e 17.30 / 21.30 horas).

2.      Consumo dos Autocarros em hora normais ( 9.30/17.30 horas).

3.      Consumo dos Autocarros em Serviço Nocturno.

Bus Standard:

·        Volvo B7L

·        Volvo B7R LE

·        Volvo B10 L

·        Volvo B7R LE MK3

·        MAN 18.310 HOCL-NLGLC

·        MAN 18.310 HOCL-NL

·        MAN 18.280 LOH O2

·        Mercedes Benz 0405

·        Mercedes Benz 0530

·        Mercedes Benz OC500

Bus Articulados

·        Volvo B10M

·        Mercedes Benz 0530 G

Olhar para um novo serviço de transporte de passageiros faz sentido, com a venda da CARRIS; STCP; Metro de Lisboa e Porto, todo o sector de transportes deve ser LIBERALIZADO, permitindo a concorrência, para não substituir um mal pelo outro.

Algum dos meus amigos de 2011 pode dar uma ajudinha? Fica a pergunta.

Independentemente da resposta os mil milhões estão por pagar e serão apresentados, mais cedo ou mais tarde…

Lítio na Reindustrialização de Portugal – Senhor dos Anéis – Cap.56

Portugal não é produtivo e não tem industria mas sendo pouco produtivo é o 5º produtor mundial de Lítio e o maior produtor da EUROPA.

Nos últimos 5 anos, muito se falou das nossas reservas de Lítio, neste momento exportamos os calhaus, que são transformados na Alemanha, vendidos acrescentando mais-valias.

Não sendo isso suficiente, aproveitam o Lítio transformado como matéria-prima, produzindo baterias, que depois exportam com valor acrescentado, para todo o mundo.

Portugal não tem 3 mil milhões de €uros para Junto às minas da Felmica na Guarda, construir uma fundição (mil milhões de €uros) e uma fábrica de baterias com capacidade de produção de 2 GWh por ano (2 mil milhões de €uros), mas teve 8.5 mil milhões de €uros para pagar de juros, sobre uma divida que continua a crescer.

Assim não dá, não vamos a lado nenhum, o caminho passa por definir o Lítio como reserva estratégica nacional, construir uma fundição e uma fábrica de baterias.

Um verdadeiro 1º Ministro informa a Alemanha para continuar a produzir Lítio e Baterias vai construir a fundição e a fábrica de baterias em Portugal, caso contrário, virão outros produzir, mas a matéria-prima deixa de ser exportada, para depois aparecer como Produção Alemã.

Tem interesse no Lítio? Vem produzi-lo em Portugal!

Basta trazer o Know-how, oferecemos Terrenos, junto à Mina, poupando no transporte e 3 mil milhões de €uros.

Os terrenos são para oferecer às empresas que se instalarem, os 3 mil milhões, são para PAGAR com os Lucros da actividade exercida, no fundo é pagar com o pelo do próprio cão, mas passa a ser produção nacional.

Não pagam juros, devolvem o dinheiro com os lucros e entram no Senhor dos Anéis, pagando 10% S. Social sobre a mão-de-obra e 10% de IRC sobre os lucros obtidos, melhor que isto só na china!

A Fundição necessita de quantidades enormes de energia, mas a REN chega com a rede de Gás á Guarda, com capacidade de entrega de 7.000m³ / Hora.

O preço será negociado no mercado ibérico liberalizado, podendo o gás ser adquirido em Espanha e entrar por Portugal em Campo Maior (134 GWh por dia) ou ser adquirido em Portugal, mas será sempre a preços de mercado.

O Lítio, além de ser matéria-prima no fabrico de baterias, pode ser usado nas seguintes aplicações:

 - Cerâmicas e vidrarias;

 - Graxas e lubrificantes;

 - Indústria Eléctrica e Electrónica;

 - Indústria Nuclear;

 - Indústria militar;

 - Indústria Medicamentos;

 - Indústria Metalúrgica;

 - Indústria Óptica;

 - Purificação do ar.

A produtividade de um país passa pelos seus representantes saberem defender os interesses do seu país e dos seus cidadãos, mas isso é coisa que por cá, ainda não temos.