AutoEuropa - WV (e-Up/e-Golf) é reprovado por Portugal - O Senhor dos Anéis! (Cap.48).

Quando falamos de mobilidade elétrica temos sempre de olhar para a Autonomia.

Em Portugal está praticamente tudo por fazer.

A empresa VW, depois de alguns anos perdidos faz a primeira aposta na mobilidade Elétrica e eu, ainda não entendi muito bem porquê.

Uma empresa com uma produção anual de 9.7 milhões de Automóveis (100.000 em Portugal) ainda não entendeu que automóveis com autonomia de 130km a 190km são uma Brincadeira?

Então eu quero ir de Lisboa ao Porto ou de Lisboa ao Algarve e tenho de fazer paragens, com sorte e recargas “Rápidas” posso ter de carregar baterias durante mais de 30 min?

É isso, só isto a vossa oferta?

Desculpem lá mas sabe-me a pouco e claro, apoios nem pensar!

Ao olhar para a ficha Técnica o famoso e-Golf e respectiva autonomia o espanto é total.

Sejamos claros, qualquer aposta em mobilidade Elétrica ou a Hidrogénio em carros, tem que ter uma Autonomia Minima de 300km, menos que isto é perder tempo, e sobre tempo Portugal já perdeu o suficiente. 

Produzir carros em Portugal com apoios do Estado, só para Autonomias superiores a 300kms.

Pode ser com Baterias de Lithium-ion, pode ser movido a Hidrogénio, ou pode ser Hibrido (Hidrogénio +Baterias Lithium-ion).

Neste momento a Volkswagen que me desculpe mas com e-golf não vamos lá e a Autoeuropa ou muda de vida até 2015 ou morre.

Sem apoios não é possível uma fábrica sobreviver produzindo 100.000 automóveis ano, quando este valor representa menos de 1% da produção anual do grupo, com mais de 60 Fábricas a Autoeuropa faz tanta falta á Volkswagen como a mim a dor de dentes…

Ou se especializa (Hidrogénio e Baterias), ou tem apoios estatais (Estão a acabar) ou morre…

As regras são simpres:

carros

Capacidade Mínima – 4 Passageiros.

Autonomia – 300km.

Tempo Máximo de Carga (Rápida) a 80% - 30 min.

Tempo Máximo de Carga (Normal) a 80% - 6 Horas.

Vida Útil Mínima – 15 Anos.

 Quem atingir este objetivo poderá ter apoios, quem não atingir não terá, simples.

Apoios

·        Com o início de produção, depois da apresentação do protótipo -  5 milhões de €uros de prémio (produção em Portugal).

·        Todos os veículos vendidos em Portugal ou para exportação estão livres de Impostos.

·        Empresa com produção em Portugal paga 10% IRC + 3% para Trabalhadores. Sendo este valor distribuído pelos trabalhadores em anos sem greves, cada dia de greve corresponde a menos 1%.

·        Empresa com produção em Portugal paga 10% S. Social sobre todos os trabalhadores com ordenados Superiores a 750€ (1.5 x S.M.N.), atualmente são 23.75% (para a S. Social). 

Carros Aprovados para produção em Portugal, Bastando o Inicio da Construção da Fábrica e apresentação do protótipo para obtenção dos Apoios referidos. 

BMW i5 – Autonomia de 322km – Baterias Lithium-ion (Quando retirarem o deposito de combustível com 1.5 litros de Capacidade).

TESLA S-P85 – Autonomia de 350km / 493km  - Baterias Lithium-ion.

Honda FCEV Consept - Autonomia - 500km – Hidrogénio.

Toyota FCV Consept - Autonomia  500km – Hidrogénio.

Hyundai i35  - Autonomia - 620km – Hidrogénio.

Todos os Particulares que comprarem algum destes veículos não pagam nenhum imposto, não pagam ISV, nem IVA nem ISP pois são green, como bónus, Não pagam igualmente Portagens, enquanto nas autoestradas não for registado um trafego superior a 10% ou a 2 Milhões de Euros, sendo esse valor distribuído pelos condutores dos restantes veículos.